Pasillos
oscuros y sucios, escaleras mecánicas fuera de servicio, torniquetes
inhabilitados, que permiten el libre ingreso de los usuarios al sistema
de transporte, y retrasos en los trenes, sin importar la hora del día,
son parte de la cotidianidad de los caraqueños y de lo que caracteriza
al Metro de Caracas.Es común observar largas colas en las
estaciones del metro para comprar boletos y, si se tiene suerte,
tarjetas inteligentes. Las personas esperan hasta tres horas para
adquirir los tickets azules (antiguo ticket estudiantil) o naranjas
(antiguo ticket multiviaje), ambos válidos por un solo viaje, o hasta
que los operadores indiquen que se agotó la existencia.
El Metro de Caracas informó a sus
usuarios que reanudaría la venta de boletos en todas la estaciones del
sistema de transporte a partir del 10 de septiembre. Luego de que en
mayo dejara de vender tickets por “falta de material”.
Foto: William Dumont | El Nacional
La empresa también informó que haría
un ajuste en la tarifa del pasaje, debido a la reconversión monetaria
realizada el 20 de agosto. El precio del boleto simple (único boleto que
venderá la empresa) es de 0,5 bolívares soberanos (BsF 50.000),
mientras que las tarjetas inteligentes tienen un costo de 10 y 30
bolívares soberanos. Asimismo, anunció que los boletos podrán ser
adquiridos con billetes del viejo cono monetario.
A dos semanas de que la empresa
reanudara la venta de tickets, el panorama no ha cambiado. Las colas
para adquirir los boletos persisten en las estaciones que cumplen con el
cobro del pasaje.
Alberto Vivas, vicepresidente de la
ONG Familia Metro, considera que la venta de boletos se podría
normalizar en 90 días; sin embargo, señaló que la situación dependería
de la disposición del sistema de transporte.
“La empresa tomó la determinación de
retornar de nuevo al cobro del servicio, pero para nosotros la medida
fue realizada de una manera apresurada. Creo que fue un error haber
dejado de cobrar el pasaje y considero que es positivo que se retomara.
Nosotros estimamos que en 90 días el proceso debería estar normalizado,
pero no depende de los usuarios sino de la empresa porque deben acelerar
y buscar los mecanismos para que la distribución de los boletos sea
eficiente”, dijo Vivas en exclusiva a El Nacional Web.
Foto: Williams Marrero | El Nacional
Para Ricardo Sansone, coordinador
general de Familia Metro, la venta de boletos no se normalizará porque
la empresa reanudó el cobro del pasaje con existencia antigua de
tickets. “Están trabajando con existencia vieja, es como que alguien
cocine con la poca sal que le queda en casa y no disponga de más ¿qué
pasará con la comida? pues, quedará desabrida”.
El representante de Familia
Metro indicó que la empresa debe traer más boletos y tarjetas
inteligentes para continuar con el cobro del pasaje en el sistema.
Coincidió en que la normalización de la venta de tickets depende de la
compañía.
“El problema es que la empresa al
saber que se realizará una reconversión debió haber hecho un programa y
prepararse para retomar la venta”, señaló.
Reventa de boletos
Vivas indicó que la organización
recibió denuncias por parte de los usuarios del metro, que señalan que
se están revendiendo los boletos y tarjetas inteligentes.
“No tenemos como comprobar que se
están revendiendo los boletos pero hemos recibido muchas denuncias al
respecto”, indicó el vicepresidente de la ONG Familia Metro.
Foto: Williams Marrero | El Nacional
Mencionó que le preocupa la citada
situación, debido a que la empresa no dispone de suficientes tickets
para todos los usuarios. “Sugerimos que las autoridades realicen una
investigación para comprobar si realmente se están revendiendo los
boletos”, alertó.
¿Por qué el metro dejó de vender boletos?
Vivas explicó que el sistema de
transporte subterráneo rompió relaciones con la empresa francesa
Frameca, que se encargaba de proveer los insumos, como repuestos y
boletos. Razón por la que dejaron de vender tickets.
“Al romper relaciones, hace dos años,
el metro continuó trabajando con la tecnología francesa en el cobro del
pasaje y se quedó sin insumos”, indicó.
El vicepresidente de la ONG señaló
que la empresa al retomar el cobro del pasaje lo hizo con los boletos de
tecnología francesa, que son los tickets azules, válidos por un solo
viaje.
“Ya no hay boletos amarillos ni
naranjas, los cuales diferenciaban los tickets simple de los
multiviaje. Actualmente, todos son azules”, comentó.
Foto: Williams Marrero | El Nacional
Destacó que la empresa,
probablemente, retomó el contrato con Frameca, por ello reanudó la venta
de boletos y, quizás, esté a la espera de suministros para continuar
con la distribución de tickets y tarjetas inteligentes.
“Estamos casi seguros que renovaron
un contrato de suministros y están a la espera de que los insumos
lleguen. Dijeron que vienen nuevas modalidades de boletos y suponemos
que van retomar la venta de boletos de viajes múltiples y llegarán
reposiciones de tarjetas”, aseguró.
Precio
Sansone considera que el nuevo precio
de los boletos no representa una solución para los problemas y para la
deficiencia en la infraestructura del Metro de Caracas. Señaló que la
medida solo le permitirá a la empresa tener un “flujo de caja” para
cubrir los gastos básicos como la nómina.
“Con el cobro del pasaje solo se
tiene para salir de los gastos del día a día: limpieza, comprar
bombillos, entre otros. Con esto solo se podrán solucionar problemas
para poner al día algunas cosas que permitirán dar una mejor imagen al
sistema”, precisó en una entrevista para El Nacional Web.
Destacó que hay un factor que “juega”
en contra de cualquier aumento que realice la empresa en el precio del
pasaje: la inflación.
“Cada vez se tendrá una mayor
recaudación y una menor posibilidad de compra de repuestos, porque
podrás comprar menos e invertirás más dinero en el mismo repuesto”,
señaló.
Añadió que el precio del pasaje en el
metro no lo decide la empresa, sino el Ministerio de Transporte
Terrestre, por lo que sería díficil realizar un ajuste en el costo del
boleto en relación con la inflación.
Mientras el Metro de Caracas no
aplique los correctivos necesarios para retomar el debido funcionamiento
de la empresa, las fallas en el sistema continuarán y formarán parte
del día a día de los caraqueños.
Foto: Cristian Hernández | EFE
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