Con 220 de
las unidades deterioradas el sistema podría operar de manera óptima,
pero actualmente funciona a 50% de su capacidad, según datos de la ONG
Familia Metro. 8 rutas fueron inhabilitadas desde las protestas de 2017
Corroídos por el óxido, desarmados y
convertidos en chatarra. Así se encuentran 305 autobuses del sistema
Metrobús de Caracas, que actualmente opera con fuertes retrasos en el
centro y el oeste de la ciudad, lo cual se evidencia en las largas colas
de pasajeros en los tramos que se mantienen activos.
Un total de 8 de las 34 rutas del
sistema están suspendidas desde junio de 2017. Habitantes de los
sectores Bello Monte, Chuao, Los Teques, San Antonio, Altamira, El
Cafetal, La Trinidad, Las Mercedes, Baruta y El Hatillo fueron privados
del Metrobús por los supuestos actos vandálicos ocurridos durante las
protestas del año pasado, que afectaron estas unidades de transporte.
Esa, al menos, fue la justificación oficial.
No obstante, seis meses después la
merma del servicio ha estado a la par de la disminución de la flota de
vehículos en desuso por mal estado.
Actualmente se necesitan 220 de las
unidades que están varadas, dañadas o completamente abandonadas para
mantener todas las rutas operativas con un tiempo mínimo de espera para
el pasajero. El número que está fuera de servicio por falta de
mantenimiento o repuestos es 36% superior a lo requerido para que
funcione de manera adecuada todo el sistema.
Los 305 buses convertidos
prácticamente en chatarra se encuentran en 4 patios administrados por la
gerencia del Metro de Caracas en las estaciones Caricuao, Petare, Caño
Amarillo y La Paz, así como en 2 estacionamientos improvisados en el
Terminal de Oriente y en la estación Charallave Norte del Ferrocarril de
los Valles del Tuy, ambos devenidos en cementerios de autobuses
rotulados con emblemas del Sitssa o BusCaracas, además del Metrobús.
“Los autobuses se dejan perder porque
la mano de obra para repararlos es más cara que adquirir uno nuevo; a
veces se tienen los insumos, pero no existe el personal calificado para
hacer el trabajo”, dijo uno de los cuidadores asignados al patio de la
estación La Paz, en la que permanecen 150 metrobuses y una decena de
BusCaracas.
Las rutas que continúan operativas
trabajan a 50% de su capacidad, según datos de la organización no
gubernamental Familia Metro, por la disminución de la flota, por lo que
todos los tramos presentan constantes y fuertes retrasos.
Las deficiencias se deben a la falta
de reposición o reacondicionamiento de vehículos, luego de que en 2007
no renovaron el contrato para rehabilitación de los Volvo, que
integraban buena parte de la flota de hace 10 años y que fueron
reemplazados por Yutong, indicó Alberto Vivas, vicepresidente de Familia
Metro.
“Los autobuses Yutong tienen muy poca
vida útil y no tienen repuestos, por lo que una vez paralizados son
canibalizados para extender la duración de los otros. Desde 2014 se ha
atribuido a las protestas la suspensión de las rutas, pero la razón de
fondo es que no hay vehículos suficientes para atender todas las zonas”,
afirmó.
A través del convenio China-Venezuela
se inauguró una planta de ensamblaje en diciembre de 2015 y un centro
de distribución y logística en enero de 2017. Ambas instalaciones de la
firma Yutong, en el estado Yaracuy, tienen capacidad instalada para
producir 3 autobuses diarios y disponían de 180.000 repuestos, informó
en su momento Ricardo Molina, entonces ministro de Transporte.
El 11 de enero de 2018 Carlos Osorio,
actual titular del despacho de Transporte, anunció la llegada de un
cargamento de repuestos con los que esperan reparar 175 unidades de
metrobús Volvo, las cuales se sumarán a la flota Yutong; pero esta es la
que tiene más buses abandonados en los estacionamientos.
Caracas afronta, con cada vez menos
opciones, una profunda crisis de transporte público. El Metrobús, que
fue diseñado para articular la movilidad en función del Metro y que
progresivamente supliría las rutas urbanas e interurbanas, se quedó a
medio camino.
No hay comentarios.:
Publicar un comentario
Nota: sólo los miembros de este blog pueden publicar comentarios.